? ? ? ? 把風的動能轉變成機械動能，再把機械能轉化為電力動能，這就是風力發電。風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。
依據目前的風車技術，大約是每秒三米的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。 風力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電不需要使用燃料，也不會產生輻射或空氣污染。
風力發電的優點：
1、清潔，環境效益好；2、可再生，永不枯竭；3、基建周期短；4、裝機規模靈活。
風力發電的缺點：
1、噪聲，視覺污染；2、占用大片土地；3、不穩定，不可控；4、目前成本仍然偏高。5、影響鳥類生存。
? ? ? ? 風力發電所具有的優點使我們有理由對它進行大力的發展，但是它存在的缺點所表明的，是現有的風力發電技術仍然不夠成熟，現有風機結構對風能的利用效率仍然是偏低的。清潔能源所具有的含義，應該是無污染、可再生、不影響自然及生命更替規律的新型能源。期待風力發電技術從根本上有創造性的突破，將現有技術所存在的缺點逐步的克服掉。
波浪能發電（wave power generation）是以波浪的能量為動力生產電能。海洋波浪蘊藏著巨大的能量，正弦波浪每米波峰寬度的功率P≈HT kW/m。式中，H為波高，m; T為波周期，s。通過某種裝置可將波浪的能量轉換為機械的、氣壓的或液壓的能量，然后通過傳動機構、氣輪機、水輪機或油壓馬達驅動發電機發電。全球有經濟價值的波浪能開采量估計為1～10億kW。中國波浪能的理論儲量為7000萬kW左右。1799年，法國的吉拉德父子，獲得了利用波浪能的首項專利。1910年，法國的波契克斯·普萊西克，建造了一氣動式波浪能發電裝置，供應他自己住宅1 kW的電力。1965年，日本的益田善雄發明了導航燈浮標用氣輪機波浪能發電裝置，獲得推廣，成為首次商品化的波浪能發電裝置。受1973年石油危機的刺激，從20世紀70年代中期起，英國、日本、挪威等波浪能資源豐富的國家，把波浪能發電作為解決未來能源的重要一環，大力研究開發。在英國，索爾特發明了點頭鴨裝置，科克里爾發明了波面筏裝置，國家工程試驗室發明了振蕩水柱裝置，考文垂理工學院發明了海蚌裝置。1978年，日本建造了一艘長80 m、寬12 m、高5.5 m稱為“海明號”的波浪能發電船。但因發電成本高，未獲商業實用。1985年，英國、中國各自研制成功采用對稱翼氣輪機的新一代導航燈浮標用的波浪能發電裝置，挪威在卑爾根附近的奧依加登島建成了一座裝機容量為250 kW的收縮斜坡聚焦波道式波浪能發電站和一座裝機容量為500 kW的振蕩水柱氣動式波浪能發電站，標志著波浪能發電站實用化的開始。
大規模波浪能發電的成本還難與常規能源發電競爭，但特殊用途的小功率波浪能發電，已在導航燈浮標、燈樁、燈塔等上獲得推廣應用。在邊遠海島，小型波浪能發電已可與柴油發電機組發電競爭。今后應進一步研究新型裝置，以提高波浪能轉換效率;研究聚波技術，以提高波浪能密度，縮小裝置尺寸，降低造價;研究在離大陸較遠、波浪能豐富的海域利用工廠船就地發電、就地生產能量密集的產品，如電解海水制氫、氨及電解制鋁、提鈾等，以提高波浪能發電的經濟性。預計隨著化石能源資源的日趨枯竭， 技術的進步， 波浪能發電將在波浪能豐富的國家逐步占有一定的地位。?
道路能量采集裝置
? ? ? ? 道路能量采集裝置，又稱減速帶發電裝置，是一種近年來剛剛興起的新能源利用方式，是利用車輛在通過鋪設在道路上的減速裝置時所消耗的動能來發電的一種裝置。此種裝置產出的電能可供市政道路照明及交通信號燈用電，也可以做為分布式電源向電網供電。
? ? ? ? 隨著中國城鎮化的發展，城市道路里程不斷增加，車輛的數量也在不斷的增長并且向城鎮聚集，這就為利用城市道路的減速裝置來發電提供了必要的條件。城市道路龐大的車流量在提供了交通便利的同時，也產生了一種龐大的能量，機動車的動能。在人口密集的街道、坡道、公路收費站入口、停車場出入口、學校大門周邊等需要機動車減速的路段，交通管理部門為了交通安全會安裝上減速裝置用來強制機動車減速，那么當機動車減速后通過減速裝置時，仍會消耗部分能量來躍過減速裝置并產生顛簸，這就產生了對能量的浪費和對車輛自身的損耗，龐大的車流量所產生的這種浪費和損耗也是巨大的，而消除這種浪費和損耗，就是我們的項目所要做到的，這也是這個項目的意義所在。
? ? ? ? 對于環境保護來說，它的社會價值在于，把減速裝置對車輛動能的損耗變為了電能并使之能夠進行再利用，相對的減少了火力發電的碳排放及粉塵污染，同時創造了新的就業崗位。道路減速發電裝置與現有普通減速裝置的區別還在于，車輛在低速通過普通減速裝置時，仍會產生上下顛簸，對車輛產生損耗，使乘車人產生不適感，而減速發電裝置在車輛低速通過時是平穩的，它的凸起部位會被車輪壓平，對車輛不會產生損耗，不會產生顛簸感，避免乘車人對減速裝置產生抵觸心理。
? ? ? ? 減速帶發電這一項目領域剛剛興起，市場上還未出現成熟的同類產品，在同類裝置的結構設計中，本項目所采用的結構設計方案是最合理的，它借鑒了航空母艦上飛機降落攔阻索的原理，結構緊湊，抗沖擊能力強，安裝方便，可適應任何寬度車道及多種路面狀況，在多車道橫向同時受到多個車輪的壓力時，能量可以進行疊加，這是其它設計方案很難實現的。它可以實現多套裝置聯動，形成小型的減速道路發電站，這是獨一無二的，最適合應用于山區公路坡度比較大的路段。
在人類現代社會生活中，消耗的能量有許多是可以進行回收的，等待著我們的開發與利用。利用道路減速裝置來發電是目前最具有開發價值的方法之一，而我們的道路能量采集裝置在同類技術中具有著強勁的競爭力。
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